В июне сегодняшнего г. европейские автомобилисты сумеют приобрести новейшую дизельную версию Ауди A4, расход горючего которой приятно удивит будущего покупателя.

Германский концерн Ауди объявил, что 1-ый летний месяц начнется с продаж модели A4, оснащенной дизельным 2 л движком TDI «e», который в смешанном цикле в среднем на 100 км пути потребляет всего 4,6 л горючего. Такового показателя удалось достичь благодаря установке технологии start-stop, шин с низким сопротивлением (205/60 R 16), бортового компа, выбирающего для водителя лучший стиль езды, снижающий расход горючего, модернизации шестиступной механической коробки, улучшению аэродинамики кара. Средний выброс СО2 в атмосферу у Ауди A4 2.0 TDI «e» сейчас составляет 119 г/км.

Согласно официальному пресс-релизу, седан Ауди A4 с 136-сильным дизельной установкой разгоняется до  1-ой «сотки» всего за 9,5 сек, а наибольшая скорость добивается 215 км/час.

Малая стоимость кара Ауди A4 2.0 TDI «e» составляет ?30,800. Универсал Ауди A4 с точно таковым же движком обойдется покупателю чуток дороже – ?32,800, следует учитывать, что а так же расход горючего у модели незначительно выше, чем у седана – 4,9 л на «стольник».

Kончились времена, когда наивысшей доблестью было сделать мощнейший прожорливый кар. В моде умеренный аппетит, чистота выхлопа, а означает, а так же совести. Еще одно порождение похвальной тенденции — Ауди A3 1.6 TDI (105 л.с., 250 Н•м) в «зелёном» выполнении.

Расход горючего равен 3,8 л на 100 км в смешанном цикле, выбросы углекислого газа — 99 г/км. У обыкновенной версии 1.6 TDI — 4,1 л а так же 109 г/км. Так умерить потребности посодействовали, конечно, не дзенские медитации, а применение системы start/stop, технологии рекуперации, новейших шин с низким сопротивлением качению а так же пятиступной «механики», главную передачу которой растянули на семь процентов.

Ателье, занимающихся доводкой каров Ауди, ежели не миллион, то несколько 10-ов точно. Больше всего их, естественно, в Германии. Так что обладателю машинки с 4-мя кольцами на фальшрадиаторной решётке приходится основательно разламывать голову, ежели у него возникнет желание какой-нибудь доработки. Вот, например, предложение от далековато не самого известного ателье Senner.
Эти ребята принудят купе ехать чуточку скорее а так же управляться мало лучше. Они установят на машинку укороченные пружины и поболее жёсткие рессоры Bilstein, улучшат аэродинамику при помощи обвеса из углепластика, также прошьют «мозги» движку.
Крайняя операция пока доступна только для турбодизельной модификации A5 — 3.0 TDI. Иная программа управления движком а так же новенькая выпускная система подымут мощность мотора на 60 л.с. — до 300, а вращающий момент вырастет на 100 Н•м — до 600. Опосля доводки машинка способна развивать 280 км/ч. А как поменялся разгон до сотки, тюнеры умалчивают. Зато добавляют, что полный набор доработок стоит около 10 тыщ евро. Неслабо.